戴姆勒簡化組織結構任命多位高層 優化奔馳產品研發、財務等領域
  • 發布時間:2020年02月21日
  • 來源:新浪汽車
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  •   2月20日,戴姆勒集團官方發布公告稱,作為其可持續商業戰略的一部分,該公司正在大力推進產品電氣化和數字化攻勢。而為了能夠更快、更準確地應對未來不斷變化的客戶需求和復雜的市場需求,該公司正在進一步簡化組織結構,目標是通過更密切和更有效的合作,改進車型、技術和服務的開發和生產過程。

      戴姆勒現任監事會主席曼弗雷德·比肖夫(Manfred Bischoff)表示,當下采取的行動是為了適應明天的全球競爭,這也是進一步簡化公司組織結構的前提,而監事會確信全新的組織架構意味著公司將在一個高度動蕩的環境中更好地應對未來的挑戰。

      具體來看,戴姆勒將調整其財務、產品生產和開發方面的管理,以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒間的重復層。這也將有助于集團加強對旗下豪華車部門梅賽德斯-奔馳和貨車部門的控制。

      戴姆勒表示,該集團首席財務官哈拉德·威廉(Harald Wilhelm)將從4月1日起接任梅賽德斯-奔馳公司首席財務官,而梅賽德斯-奔馳首席財務官弗蘭克 林登伯格(Frank Lindenberg)將離職。

      沃爾夫·迪特爾庫爾茲(Wolf-Dieter Kurz)將負責梅賽德斯-奔馳汽車的產品戰略。他目前負責產品項目的業務案例。

      戴姆勒集團首席執行官康林松(Ola Kaellenius)將接替韋弗里德·鮑特(Wilfried Porth)掌管梅賽德斯-奔馳的輕型商務車業務。該業務去年息稅前利潤為負31億歐元(約合33.5億美元)。而鮑特繼續擔任戴姆勒人力資源總監。

      目前負責研發和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)汽車開發的管理委員會成員馬庫斯?謝弗(Markus Schaefer)將出任公司首席運營官。

      這些舉措旨在簡化報告流程,并針對汽車市場的空前變化做出更快的決策。在擔任首席執行官不到一年的時間里,康林松曾三次發布盈利預警,但他上周承諾將大幅提高利潤率,并表示將考慮出售資產,將更多資金投入汽車業。

      2019年,戴姆勒集團總銷量為334萬輛,保持了與2018全年335萬輛基本持平,而營業額為1727億歐元,相比2018年的1674億歐元增長3%;但息稅前利潤為43億歐元(約合人民幣327億元),同比下滑60.4%;凈利潤為27億歐元(約合人民幣205億元),同比下滑64.5%;歸屬股東的凈利潤為24億歐元(約合人民幣183億元),同比下滑66.7%,每股收益降至2.22歐元(約合人民幣16.90元)。

      其中,梅賽德斯-奔馳乘用車在2019財年售出238.5萬臺新車,較去年同期的238.3萬臺有小幅增長;營業額增至939億歐元,息稅前利潤下降53%至33.59億歐元。

      實際上,戴姆勒2019年前兩個季度開局不利,利潤呈現兩位數下滑,但到了第三季度才略有好轉。而戴姆勒最盈利的業務梅賽德斯-奔馳部門的利潤率在2019年出現了哦連續三個季度下滑。

      戴姆勒預測,2020財年集團營業額將穩定在2019年水平,總銷量將略低于上年水平。其中梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車和戴姆勒卡車銷量預計較上年略有下降。梅賽德斯-奔馳轎車和貨車部門調整后的銷售回報率為4%至5%;戴姆勒卡車和公共汽車部門調整后的銷售回報率為5%;戴姆勒移動部門調整后的股本回報率為12%。(李晶)

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